炭鉱電車が走った頃

当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m　　　　　　　　　管理人より 　

タグ：14系

イメージ 1

                    ▲  １４系　急行 “阿蘇”　稲穂垂れる秋晴れ
　
　                      　　撮影日：１９７５年１０月１９日
　　　                      撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）


懐かしい国鉄時代の画
久々のUPでございます(*^_^*)
今回は～１４系　急行 “阿蘇”　稲穂垂れる秋晴れ

ちょうど季節的に今頃の風景ですね～
ED７６牽引の１４系座席車の急行“阿蘇”が駆け抜けていきます

たぶん、たわわに実る稲穂を強調したかったのでしょう!(^^)!
縦アングルの、いつもの実家近くのお立ち台からの撮影ですね
当時の撮影メモによると・・・
高校の中間考査の時だったらしく、「明日は、物理・英語の試験なので今からがんばらなくてはー」

どうも、テスト勉強の合間の気晴らし撮影だったようです



タグ ：
#阿蘇
#急行
#14系

イメージ 1

▲ ED７６牽引　下り２０３レ　急行 “阿蘇”
　
　　　撮影日：１９７５年　９月１４日
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬駅付近


懐かしい国鉄時代の画
久々のUPでございます(*^_^*)
今回は～ED７６牽引の下り２０３レ　急行　“阿蘇” でございます

小高い丘から列車を俯瞰してみました(^O^)
１４系座席車１２両を連ねた編成がいいですな
当時のブルートレインにも見劣りしない、立派なお姿でございます～

手前の空き地は、その後海苔製造工場になったと思いますが今も操業してるのかな？


（つづく）
タグ ：
#阿蘇
#急行
#14系


イメージ 1

▲ DD５１牽引　４０４３レ　“明星”６号
　
　　　撮影日：１９７５年　８月　１日
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）


懐かしい国鉄時代の画
久々のUPでございます(*^_^*)
今回は～DD５１牽引の４０４３レ　“明星”６号でございます

DD５１牽引の１４系“明星”の写真はもうないだろうと思っていたところ・・・
かつてボツにした中に見つけました

当時の撮影記録を覗いてみたところ～
「正面に甘木山、両脇から小高い森が迫ってくる。その間に青々とした稲田がある～この前から写してみたかった所だ。」
高校生の当時としては、いろいろ近場で工夫しながら撮影した１枚であることが思い出されたのでした

新大阪発の４３レは、あかつき３号と明星６号の併結運転!(^^)!
門司から分かれた４０４３レは、DD５１に牽引されながら、筑豊本線と鹿児島本線を駆け抜け、終点熊本駅をめざしたのでした


▼ DD５１牽引、明星号をもっと見たい方はこちら↓↓↓



（つづく）
タグ ：
#ブルートレイン
#明星
#14系
#DD51
コメント（0）

イメージ 1

▲ ED７６牽引　１４系座席車　“明星４号”　（季節列車）
　
　　　撮影日：１９７５年　８月　１日
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）


懐かしい国鉄時代の画
久々のUPでございます(*^_^*)
今回は～早朝の１４系座席車“明星４号”でございます

いつものように、当時の時刻表を繙いてみると・・・
ありました(^_^)v
新大阪１９：２６発西鹿児島行き～大牟田駅には、６：１２着
春、夏、冬の季節限定の列車ですね

そういえば・・・同じような構図で、かつて同じ１４系座席車の“金星”を撮影したことを思い出しました(^O^)　
それは、凍てついた冬の日の早朝でしたが、今回は夏の日の早朝、しかも６時頃の撮影でした


▼金星５１号の写真はこちら・・・

（つづく）

タグ ：
#明星
#14系

イメージ 1

▲ １４系座席車１２連　“阿蘇”　
　
　　　撮影日：１９７５年　７月頃
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）


懐かしい国鉄時代の画
久々のUPでございます(*^_^*)
今回は～早朝の１４系座席車１２連でございます

いつもこのシリーズでは、管理人の「「鉄道写真記録」簿とネガから撮影日などを割り出しているのですが・・・
今回のスキャン画像の記録が見あたらない(?_?)
おそらく、この１４系座席の編成と時間帯からすると～“阿蘇”でしょう

当時の時刻表を繙くと・・・
新大阪１９：１５発、大牟田着８：１６、終点熊本に９：０７着
オール１４系普通車指定席の“阿蘇”でございますね

門司までは荷物車（マニ３７）が付いたようですが、そのお姿は拝見したことはありませんでした(*_*)　１９７８年には“くにさき”と併結、そして１９８０年１０．１時刻改正で廃止になった“阿蘇”でした。




（つづく）
タグ ：
#阿蘇
#急行
#14系
コメント（0）

イメージ 1
 
▲ED７２牽引の臨時列車　“天草”５２号　
　
　　　撮影日：１９７５．1．５
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）
 
懐かしい国鉄時代の画
ED72牽引の臨時列車　“天草”５２号　(*^_^*)
 
1975年3月10日の新幹線博多開業で廃止される急行“天草”号ですが、
この年の正月には臨時列車も走っていたようです
下りが新大阪発の２３：２８で、もちろん筑豊本線経由で大牟田着が１２：１３、
終点の熊本着は１２：５４となってます
 
そこで疑問点が一つ・・・
DD51牽引ではなかったの？
定期列車の“天草”も、後に登場する“明星”もDD51牽引だったのに・・・
まさか博多経由の“天草”号？
 
当時の時刻表(交通公社1974年12月号）をめくって確認してみると～
ありました、年末年始の臨時列車掲載の薄緑のページに　“天草”52号
やっぱり、筑豊本線経由だ
ということは、鳥栖で機関車付け替えたんだろうな
それにしても、もうちょっとましな写真が撮れなかったものか・・・
 
おまけに、先の薄緑の臨時列車のページにある東京・大阪方面から九州への臨時列車名を、下りの列車名にて以下にあげておきましょう
もちろん？　すべて客車の夜行臨時急行列車でございます(~o~)
（失礼～、一本だけ夜行急行電車があった）
 
 
９２１３　屋久島５２号・ひとよし　大阪～西鹿児島・人吉
９２１７　屋久島５３号　大阪～西鹿児島（熊本からは普通車自由席）
９２０７　させぼ　岡山～佐世保
８２１５　屋久島２号　京都～西鹿児島
９１１３　くまもと　名古屋～八代（1/1～1/6は米原始発）
９２０７M　玄海５１号　岡山～博多
８２１１　屋久島５４号・西海５１号　新大阪～西鹿児島・佐世保
　　　　　（西海は鳥栖から普通列車）
８１１３　はかた　東京～博多
８２１３　天草５２号　新大阪～熊本（筑豊線経由）
８６０５　あまみ２号　名古屋～西鹿児島
９６１１　阿蘇５１号　名古屋～熊本
８２０７　五島　名古屋～長崎（鳥栖から普通列車）　
 
 
すごい
驚きの列車数と列車名の数々でございますm(_ _)m　
 
タグ ：
#ED72
#天草
#急行
#14系

イメージ 1
 
▲懐かしい　ED７３１０００番台牽引の１４系座席車　“金星５１”号
　
  　撮影日：１９７４年２月頃
　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）
 
 
編成はちぎれた写真だし、おまけにカビが・・・の２枚目(^_-)
こんな拙い写真でも、４０年前ということでお許し願います～つづき
 
ED73はお気に入りの機関車でした。
ハンドルネームもED７３１００３でございます(^-^)
赤い鳩胸の短い車体で、優等列車を牽引する姿はとても格好いい
 
フル編成のブルトレの先頭に立つ姿など見ると、本当に惚れ惚れしますね。
１０００番台になって、黄色ナンパーになったところも目立つポイントでした
 
今回も冬の早朝の一枚です(*^_^*)
前回の“はやぶさ”号同様に、４０年前の鹿児島本線の空気が少しでも伝わればいいなと思います。
 
 
 
▼もっとED73を見たい方はこちらへどうぞ↓↓↓
タグ ：
#ED73
#金星
#14系

イメージ 1
 
  ▲１４系座席車を牽引して疾走するED７３１０００番台
　　　　　
　　　撮影日：１９７４年２月頃
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時） 
 
たぶん・・・
この列車は、金星５１号ではないかな
 
まだまだ１４系の座席車も、特急客車の威厳を保っていた時代です。
多客期には、この様な１４系座席車を用いた臨時列車が運行されていました。
 
１４系座席車といえば～
かつて鉄道ジャーナル紙で見た、臨時特急“つばさ”号のルポが記憶に残っていますよ。
 
寝台車とともに、ブルーの車体にきりりと白線がはいった車輌は、豪華なイメージがありました。座席は、簡易リクライニングのシートでしたね。
背もたれに、アイロンのきいた白いカバーがつけられていたところが、特急列車の証だったように思います。
 
 
＊写真上下はトリミングしました
 
 
▼当ブログ内のED73シリーズはこちら↓↓↓
①２００９．３　今月の一枚（その１） ： さようなら“はやぶさ”
②２００９．３　今月の一枚 （その３）： さようなら“はやぶさ”
③１９７６．　ＥＤ７３１０００番台牽引　“はやぶさ”号
④博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん／その二
⑤博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん／その六
⑥１９７６．　ＥＤ７３牽引の　“みずほ”号
⑦１９７５．　ＥＤ７３牽引　１４系寝台特急　“みずほ”号 その１
⑧１９７５．　ＥＤ７３牽引　１４系寝台特急　“みずほ”号　その２
⑨１９７５．　ＥＤ７３牽引　１４系寝台特急　“みずほ”号　その３
⑩１９７５．　ＥＤ７３牽引　１４系寝台特急　“みずほ”号　その４
⑪１９７６．　ＥＤ７３牽引の　“フレートライナー”
⑫１９７６．　ＥＤ７３牽引の　“フレートライナー”　その２
タグ ：
#ED73
#金星
#14系

イメージ 1
 
 ▲うっすらと雪化粧の中　ED７６１００３牽引の　急行 “阿蘇”　が行く
　   撮影日：１９７６．1．６
   　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）
 
１９７６年の初撮りは元旦、11時ころの下り有明３号
 
実は～、臨時列車の旧客編成 “阿蘇51号” をねらって出かけたが・・・
肝心の “阿蘇５１号” は、新年になっては1月3日の下りのみだった(*_*)
 
１／５　佐賀線に揺られて、佐賀駅方面に出かけた
お目当ては、“あかつき５１号” と、DD51重連の “さくら”
冷たい冬の朝だった(>_<)
 
そして、１／６　早朝より雪(*^_^*)
喜び勇んで、自宅近くの鹿児島本線に出撃する
 
まずは、５８３の寝台特急 “なは” を撮影したが・・・
上手くフィルムにおさまらず撃沈(=_=)
 
続けてやってきた、５８３の “有明1号” を何とかゲット
（その内にUPします）
 
そして、今回の急行 “阿蘇” を、わがホームグランドのカーブにてゲット
新幹線博多開業後も、14系座席車12両編成の急行列車が生き残っていたのだった!(^^)!
 
ED76１００３が牽引する 急行 “阿蘇” が、フルスピードで駆け抜けていった
 
 
タグ ：
#阿蘇
#急行
#14系
コメント（0）

イメージ 1

　　撮影日：１９７５年　７月　６日
　　撮影地： 鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）

１９７５．　１４系座席車 “阿蘇” 号を牽引するＥＤ７６ １０００番台

新幹線博多開業後の、２０３レ　新大阪発熊本行き　急行“阿蘇”号。この日はＥＤ７６・・・と撮影記録に記入しているところをみると、当時ＥＤ７２またはＥＤ７３が牽引したこともあったと思う。
今やＥＤ７６１０００番台も風前の灯火のような存在となっているようですが、長きにわたって九州にて活躍してきた機関車です。“はやぶさ・富士”が廃止されて以来、イベント以外は客車を牽引することもなくなったＥＤ７６・・・寂しいかぎりでございます。
さて、この写真の“阿蘇”号、１４系座席車１２両の堂々たる編成でした。臨時の特急列車に使用されてきた１４系座席車。この“阿蘇”号にて、定期の夜行急行列車に初デビューしたのでした。
タグ ：
#阿蘇
#急行
#14系
コメント（0）

↑このページのトップヘ