当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m 管理人より
| 新幹線博多開業後の、２０３レ 新大阪発熊本行き 急行“阿蘇”号。この日はＥＤ７６・・・と撮影記録に記入しているところをみると、当時ＥＤ７２またはＥＤ７３が牽引したこともあったと思う。 |
| 今やＥＤ７６１０００番台も風前の灯火のような存在となっているようですが、長きにわたって九州にて活躍してきた機関車です。“はやぶさ・富士”が廃止されて以来、イベント以外は客車を牽引することもなくなったＥＤ７６・・・寂しいかぎりでございます。 |
| さて、この写真の“阿蘇”号、１４系座席車１２両の堂々たる編成でした。臨時の特急列車に使用されてきた１４系座席車。この“阿蘇”号にて、定期の夜行急行列車に初デビューしたのでした。 |
| 新幹線博多開業後の、新大阪発熊本行き ２０３レ 急行“阿蘇”号。 かつての旧型客車と１０系寝台などを連ねた雑客編成の魅力はなくなったものの、１４系座席車を使った夜行急行、ここに健在なり!(^^)! |
| 下り列車の大牟田着は、８：１６、高校に行く前のわがホームグラウンドでの撮影です。この日の撮影メモによると・・・『今日の阿蘇は、ＥＤ７３とＥＤ７６との重連ではないか。大変ラッキーであった。』と記録してますね～。 |
| 曇り空と半逆光の朝の写真ですが、われながら気に入っている一枚です(*^_^*) 田んぼの中を連なるクリークと、稲刈り後の切り株に稲ワラを積んだ風景・・・。 標準レンズで撮った何の変哲もない一枚ですが、１２輌編成の１４系座席車急行を偲ぶには十分な一枚ではないかと思い、しばし眺め入る管理人でした。 |
