炭鉱電車が走った頃

当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m         管理人より  

タグ:金星

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▲懐かしい ED731000番台牽引の14系座席車 “金星51”号
 
   撮影日:1974年2月頃
  撮影地:鹿児島本線 渡瀬~銀水(当時)
 

 
編成はちぎれた写真だし、おまけにカビが・・・の2枚目(^_-)
こんな拙い写真でも、40年前ということでお許し願います~つづき
 
ED73はお気に入りの機関車でした。
ハンドルネームもED731003でございます(^-^)
赤い鳩胸の短い車体で、優等列車を牽引する姿はとても格好いい
 
フル編成のブルトレの先頭に立つ姿など見ると、本当に惚れ惚れしますね。
1000番台になって、黄色ナンパーになったところも目立つポイントでした
 
今回も冬の早朝の一枚です(*^_^*)
前回の“はやぶさ”号同様に、40年前の鹿児島本線の空気が少しでも伝わればいいなと思います。
 

 
 
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  ▲14系座席車を牽引して疾走するED731000番台
     
   撮影日:1974年2月頃
   撮影地:鹿児島本線 渡瀬~銀水(当時) 

 
たぶん・・・
この列車は、金星51号ではないかな
 
まだまだ14系の座席車も、特急客車の威厳を保っていた時代です。
多客期には、この様な14系座席車を用いた臨時列車が運行されていました。
 
14系座席車といえば~
かつて鉄道ジャーナル紙で見た、臨時特急“つばさ”号のルポが記憶に残っていますよ。
 
寝台車とともに、ブルーの車体にきりりと白線がはいった車輌は、豪華なイメージがありました。座席は、簡易リクライニングのシートでしたね。
背もたれに、アイロンのきいた白いカバーがつけられていたところが、特急列車の証だったように思います。
 

 
*写真上下はトリミングしました
 
 
▼当ブログ内のED73シリーズはこちら↓↓↓
①2009.3 今月の一枚(その1) : さようなら“はやぶさ”
②2009.3 今月の一枚 (その3): さようなら“はやぶさ”
③1976. ED731000番台牽引 “はやぶさ”
④博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん/その二
⑤博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん/その六
⑥1976. ED73牽引の “みずほ”
⑦1975. ED73牽引 14系寝台特急 “みずほ”号 その1
⑧1975. ED73牽引 14系寝台特急 “みずほ”号 その2
⑨1975. ED73牽引 14系寝台特急 “みずほ”号 その3
⑩1975. ED73牽引 14系寝台特急 “みずほ”号 その4
⑪1976. ED73牽引の “フレートライナー”
⑫1976. ED73牽引の “フレートライナー” その2

今回は、“あさかぜ”様は運休です(^_-)

かわりに、“あさかぜ”様ご到着の前後の博多駅をご覧にいれましょう。

トップバッターは、“金星”でしょう。
9レ“あさかぜ”1号の到着前の8番線におわすは、名古屋から10:11到着の21M“金星”号です。

実は、写真を撮影した年の3/10のダイヤ改正(新幹線博多開業)では、かの“月光”が廃止されてしまいました。
新幹線網の拡大により、《581・583系の使命の終わりが近づいてきたことを告げる象徴的なできごととなりました》(鉄道ファン1995年3月号 P49より引用)

また、従来の“きりしま”が運転区間を変更して“なは”に改称された年でもあります。
そして583系の寝台特急としては“彗星”がその代表格となりました。

名古屋から583系“金星”号の到着

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さて、6番線に目を移してみましょう。
そこには、キハ82特急“にちりん”3号 10:39発が、今や遅しと発車をお待ちかねです(^O^)
(ひとりごと・・・それにしても、ホームにほとんど人がいませんね?!今では考えられません)

当時は、1往復のみ西鹿児島行きのDC特急“にちりん”がまだ生き残っていました。
(S54.10.1でDC編成は廃止)

キハ82特急健在なり“にちりん”3号

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そこへ、7番線に長崎行きキハ58急行“出島”3号 10:47発のお出まし。
仲良く2ショットです(~o~)

まあ、20系ブルトレにDC急行・特急そして583の寝台特急と、たったの30分間に堪能いたしました。

キハ58急行“出島”と並ぶ“にちりん”

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撮影日:1975年10月26日
撮影地:博多駅8,7,6番ホーム

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