海面使用ヲ港湾修築ニ変更願

當會社ニ於イテ明治三十五年三月十五日附ヲ以テ御許可ヲ得候　福岡縣筑后國三池郡三川村地先海面使用ノ儀ハ　當會社三池炭礦石炭舩積場及貯炭場ニ専用スル目的ニシテ爾来着ニ工事ヲ進捗来リ候處　三池炭礦ノ出炭増加ニ伴ヒ　舩舶出入数モ従テ増加可致シ　付テハ将来ニ於ケル普通貨物輸出入ノ便宜ヲモ予想シ従来ノ設計ニ多少ノ変更ヲ加ヘ　港湾修築ノ工事ヲ経営仕度候間此段御許可被成下渡願上候

将来本築港ノ維持ノ完否ハ　當會社経営上大影響ヲ蒙ルベキヲ以テ　本港港湾維持ニ要スル費用ハ　當會社ニ於テ鉱業ヲ稼行致居候間ハ　奮テ之ヲ負担スル決心ニ御座候　依ッテ差當リ明治四十一年四月ヨリ明治七十六年三月マデ　満三十五ヶ年間次項絛件ノ下ニ於テ維持費ヲ負担可致候　尤モ満期后ニ至リ當三池炭礦鉱業存続致候場合ニハ　右期間モ自然延長相成候予メ御承認ヲ得度候

1908（明治41）年：“瓊ノ浦丸”による航路筋両側拡張、入渠待ち船仮泊場となる航路南側浚渫干潮面以下八呎五吋（約2.6ｍ）に浚渫した後、“瓊ノ浦丸”の能力限度である干潮面以下一五呎五吋（約5.3ｍ）まで浚渫。

1910（明治43）年：“四山丸”にて航路北側、南側浚渫を開始。翌年には、航路北側を干潮面以下一二呎（約3.7ｍ）に浚渫終える。残るは、約6分の1の洲のみとなる。

1913（大正 2）年：“四山丸”にて、大型船誘致策として東側繋船壁前を、長さ一,０００呎（約304.8ｍ）巾員六００呎（約182.9ｍ）深さ二四呎（約7.3ｍ）に浚渫を開始。

1915（大正4）年：航路付近を一八呎（約5.5ｍ）に、その他は六呎（約1.8ｍ）乃至 一八呎（約5.5ｍ）に浚渫完了。上層軟泥土部分の浚渫を終え、以後下層硬質粘土層に入るため、“瓊ノ浦丸”を繋船することとする。（翌年、若松築港株式会社に売却）

1918（大正7）年：“四山丸”にて、北側全区域を二六呎（約7.9ｍ）までの増深工事完了。大型船の入港増加に伴い、さらなる増深工事の必要が生じたため、“四山丸”の浚渫能力を高め、最大浚渫深度四六呎（約14.0ｍ）とする。

1920（大正9）年：北側五万三千五百坪の全区域を、三０～三一呎（約9.1～9.5ｍ）に浚渫終える。

1923（大正12）年：内港北側に、内港積本船繋留浮標設置のため、設置附近を三五呎（約10.7ｍ）に浚渫する。＊注７

1926（大正15）年：内港繋船壁築造、新式積込機設置に応じ、繋船壁附近を増深する。

1927（昭和2）年：内港航路筋を、西部は三一呎（約9.5ｍ）、東部は三五呎（約10.7ｍ）に浚渫完了。