2008年12月27日

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（１１）　キハ８２　“なは”

撮影日：１９７３年８月
撮影地：大牟田駅

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（１１）　キハ８２　“なは”

『１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ』その１１は・・・

大牟田駅にて撮影した　キハ８２　“なは”　です。

大好きな車両だった　キハ８２。“まつかぜ”“日向”につづいて“なは”の登場です。１９７３（昭和４８）年の９月までは、小倉にて“日向”と合体(^-^)　　それぞれ、鹿児島・宮崎から大阪を目指したのでした。

１９７３（昭和４８）年１０月のダイヤ改正で、“なは”は電車化されてしまい大好きなキハ８２を大牟田では見れなくなってしまいました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし、１年後の１９７４（昭和４９）年４月には、博多～宮崎間（肥薩線経由）の“おおよど”がキハ８２で登場(^_^)v　　再び大牟田にて、キハ８２の勇姿を見ることができたのでした。

2008年12月10日

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（９）　キハ８２　“日向”

撮影日：１９７３年８月
撮影地：小倉駅

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（９）　キハ８２　“日向”

『１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ』その９は・・・

小倉駅にて撮影された　キハ８２　“日向”　です。

大好きな車両だった　キハ８２。“まつかぜ”につづいては“日向”の登場です。　　１９７３（昭和４８）年の９月までは、ここ小倉にて“なは”と合体(^-^)　　それぞれ、宮崎・鹿児島から大阪を目指したのでした。

１９７３（昭和４８）年１０月のダイヤ改正で、相棒の“なは”は電車化されてしまいますが、この“日向”は翌年（１９７４）の４月までＤＣ特急として活躍したのでした。　日豊本線電化も間近に控え、最後の活躍をつづたキハ８２“日向”でした。

2008年12月04日

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（８）　キハ８２　“まつかぜ”

撮影日：１９７３年８月
撮影地：小倉駅

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（８）　キハ８２　“まつかぜ”

『１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ』その８は・・・

小倉駅にて撮影された　キハ８２　“まつかぜ”　です。

キハ８２は大好きな車両でした。“なは”に“日向”、そして“かもめ”・・・　　　　　　昼行ディーゼル特急が、まだまだ山陽路を駆け抜けている頃の話です。　　　　　そのキハ８２の仲間で、１９８５（昭和６０）年の３月まで博多と大阪を結んで活躍したのは、この“まつかぜ”でした。

今では、懐かしいキハ８２　気動車特急達であることよ(^O^)

2008年04月26日

下関駅　１９７５年２月　（１６）　　キハ８２下り特急　“かもめ”号

イメージ 1

　　
　　　　　撮影日：１９７５年　２月１６日
　　　　　撮影地：山陽本線　下関駅

はるばる来ました下関駅!(^^)!　その１６
キハ８２　下り特急１Ｄ“かもめ”号　下関１５：２９着です
気動車特急“かもめ”号　健在(*^_^*)
この先、小倉からは鹿児島本線経由の長崎行きと、筑豊本線経由の佐世保行きに分割運転されます　
そういえば・・・長崎行きの“かもめ”は鳥栖駅通過だったことを思い出しました
ちなみに、長崎本線では、１Ｄ長崎行きの約８分後（佐賀駅時刻にて計算）を4001Ｄの佐世保行きが通過します

2007年08月28日

博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん／その五

今回まで、“にちりん”の写真です。
（あさかぜ様は、次回にまた登場予定）

５番線には、博多駅終着の“にちりん”１号が、
そして、６番線からは始発のキハ８２系の“にちりん”３号が独特の音と煙を残して発車していきます。

両者が、ちょうどホームの端で顔あわせ(^-^)
（ひとりごと･･･鉄ちゃん仲間が隣のホームにもいたんですね）

ＤＣとＥＣ“にちりん”の２ショット

５番ホームにやってきました。
４８５系の“にちりん”号も撮りましょうね。

ボンネット特急健在なり

こんな斜めの構図はいかがですか？
新幹線のホームも望めますし、博多の駅名標も入ります。(^_^)v
そして、ＪＮＲのマークが輝いてみえます。

今年開業の新幹線も仲間に入れてやろうかな

撮影日：１９７５年１０月２６日
撮影地：博多駅４，５，６番ホーム

2007年08月23日

博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん／その四

今回は、“あさかぜ”様は運休です(^_-)

かわりに、“あさかぜ”様ご到着の前後の博多駅をご覧にいれましょう。

トップバッターは、“金星”でしょう。
９レ“あさかぜ”１号の到着前の８番線におわすは、名古屋から１０：１１到着の２１Ｍ“金星”号です。

実は、写真を撮影した年の３／１０のダイヤ改正（新幹線博多開業）では、かの“月光”が廃止されてしまいました。
新幹線網の拡大により、《５８１・５８３系の使命の終わりが近づいてきたことを告げる象徴的なできごととなりました》（鉄道ファン１９９５年３月号　Ｐ４９より引用）

また、従来の“きりしま”が運転区間を変更して“なは”に改称された年でもあります。
そして５８３系の寝台特急としては“彗星”がその代表格となりました。

名古屋から５８３系“金星”号の到着

さて、６番線に目を移してみましょう。
そこには、キハ８２特急“にちりん”３号１０：３９発が、今や遅しと発車をお待ちかねです(^O^)
（ひとりごと･･･それにしても、ホームにほとんど人がいませんね？！今では考えられません）

当時は、１往復のみ西鹿児島行きのＤＣ特急“にちりん”がまだ生き残っていました。
（Ｓ５４．１０．１でＤＣ編成は廃止）

キハ８２特急健在なり“にちりん”３号

そこへ、７番線に長崎行きキハ５８急行“出島”３号　１０：４７発のお出まし。
仲良く２ショットです(~o~)

まあ、２０系ブルトレにＤＣ急行・特急そして５８３の寝台特急と、たったの３０分間に堪能いたしました。

キハ５８急行“出島”と並ぶ“にちりん”

撮影日：１９７５年１０月２６日
撮影地：博多駅８，７，６番ホーム

炭鉱電車が走った頃

タグ：キハ82

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（１１）　キハ８２　“なは”

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１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（９）　キハ８２　“日向”

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（９）　キハ８２　“日向”

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（８）　キハ８２　“まつかぜ”

１９７３年　鹿児島本線　列車カタログ（８）　キハ８２　“まつかぜ”

下関駅　１９７５年２月　（１６）　　キハ８２下り特急　“かもめ”号