炭鉱電車が走った頃

当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m         管理人より  

タグ:にちりん

今回まで、“にちりん”の写真です。
(あさかぜ様は、次回にまた登場予定)

5番線には、博多駅終着の“にちりん”1号が、
そして、6番線からは始発のキハ82系の“にちりん”3号が独特の音と煙を残して発車していきます。

両者が、ちょうどホームの端で顔あわせ(^-^)
(ひとりごと・・・鉄ちゃん仲間が隣のホームにもいたんですね)

DCとEC“にちりん”の2ショット

イメージ 1


5番ホームにやってきました。
485系の“にちりん”号も撮りましょうね。

ボンネット特急健在なり

イメージ 2


こんな斜めの構図はいかがですか?
新幹線のホームも望めますし、博多の駅名標も入ります。(^_^)v
そして、JNRのマークが輝いてみえます。

今年開業の新幹線も仲間に入れてやろうかな

イメージ 3


撮影日:1975年10月26日
撮影地:博多駅4,5,6番ホーム

今回は、“あさかぜ”様は運休です(^_-)

かわりに、“あさかぜ”様ご到着の前後の博多駅をご覧にいれましょう。

トップバッターは、“金星”でしょう。
9レ“あさかぜ”1号の到着前の8番線におわすは、名古屋から10:11到着の21M“金星”号です。

実は、写真を撮影した年の3/10のダイヤ改正(新幹線博多開業)では、かの“月光”が廃止されてしまいました。
新幹線網の拡大により、《581・583系の使命の終わりが近づいてきたことを告げる象徴的なできごととなりました》(鉄道ファン1995年3月号 P49より引用)

また、従来の“きりしま”が運転区間を変更して“なは”に改称された年でもあります。
そして583系の寝台特急としては“彗星”がその代表格となりました。

名古屋から583系“金星”号の到着

イメージ 1


さて、6番線に目を移してみましょう。
そこには、キハ82特急“にちりん”3号 10:39発が、今や遅しと発車をお待ちかねです(^O^)
(ひとりごと・・・それにしても、ホームにほとんど人がいませんね?!今では考えられません)

当時は、1往復のみ西鹿児島行きのDC特急“にちりん”がまだ生き残っていました。
(S54.10.1でDC編成は廃止)

キハ82特急健在なり“にちりん”3号

イメージ 2


そこへ、7番線に長崎行きキハ58急行“出島”3号 10:47発のお出まし。
仲良く2ショットです(~o~)

まあ、20系ブルトレにDC急行・特急そして583の寝台特急と、たったの30分間に堪能いたしました。

キハ58急行“出島”と並ぶ“にちりん”

イメージ 3


撮影日:1975年10月26日
撮影地:博多駅8,7,6番ホーム

↑このページのトップヘ