炭鉱電車が走った頃

当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m         管理人より  

タグ:かもめ

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今日のお散歩 ~或る列車などなど~

撮影日:2022.2.5
撮影地:鹿児島本線 太宰府信号場


ちょいといつものお散歩
この日は貨物列車の撮影なし・・・
今回も太宰府信号場の定番アングルからどうぞ

それにしても~短い編成の特急ばかり
まだまだ花粉症の症状は軽微なり

(続くよ~)


おまけ・・・
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▲  小倉駅の キハ82系 特急“かもめ”号
 
   撮影日:1974年4月
   撮影地:鹿児島本線 小倉駅



懐かしい国鉄時代の画
今回は~1974年の小倉駅にタイムスリップ

この写真は、中学校時代のお友達Tくん撮影でございます(*^_^*)
周りの風景からすると~
小倉駅の6番線ホーム、上り2D“かもめ”号ではないかと思います

いつものように、当時の時刻表を繙くと・・・
上りの長崎発10:38の2D“かもめ”号、小倉駅到着は13:51
そして、もう一つの“かもめ”号~佐世保10:50発、筑豊本線経由4002D“かもめ”号の小倉駅到着は13:54

小倉駅で両“かもめ”号の併結を完了しての発車は、14:00ちょうど
めでたく、13両フル編成となった京都行きの2D“かもめ”号(^O^)
終着駅の京都駅には、22:24着 の長旅でございました
始発駅から乗車したとして・・・
車内にて、昼食と夕食の2食を食することになりますね

2度も食堂車は贅沢かな(^_-)
昼食は座席で駅弁にして、やはり夕食を9号車の食堂車でいただくとしますか




(つづく)

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              撮影日:1973年7月
              撮影地: 博多駅

1973年 鹿児島本線 列車カタログ(12) キハ82 “かもめ”

『1973年 鹿児島本線 列車カタログ』その12は・・・
博多駅にて撮影した キハ82 “かもめ” です。
大好きな車両だった キハ82、最後に“かもめ”の登場です。           “ヨンサントオ”のダイヤ改正で誕生した、京都~長崎・佐世保間の気動車特急“かもめ”号。同じ“ヨンサントオ”のダイヤ改正で誕生したのが“なは”。 実は、元は“かもめ”でした(@_@) そして、同じく筑豊本線経由の“いそかぜ”改め“かもめ”へ (列車の変遷をたどっていくときりがないので、これくらいで終わりに)
当時の長崎本線の時刻表を覗いてみると・・・ 同じ列車名の“かもめ”が2列車、10分差くらいで走ってます(*^_^*) もちろん、鳥栖~肥前山口間ですけどね。  列車番号1・2Dを“なは”に譲り、当時は3・4003D&4・4004Dの“かもめ”でした。(1973年10月ダイヤ改正で再び1Dに返り咲き・・・どうでもいいか?!)

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     撮影日:1975年 2月16日
     撮影地:山陽本線 下関駅


はるばる来ました下関駅!(^^)! その16
キハ82 下り 特急 1D“かもめ”号 下関15:29着です
気動車特急“かもめ”号 健在(*^_^*)
この先、小倉からは鹿児島本線経由の長崎行きと、筑豊本線経由の佐世保行きに分割運転されます 
そういえば・・・長崎行きの“かもめ”は鳥栖駅通過だったことを思い出しました
ちなみに、長崎本線では、1D長崎行きの約8分後(佐賀駅時刻にて計算)を4001Dの佐世保行きが通過します

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