炭鉱電車が走った頃

当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m　　　　　　　　　管理人より 　

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▲  キハ８２　特急 “おおよど”　渡瀬駅通過
　
　　　撮影日：１９７５年　９月１４日
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬駅


懐かしい国鉄時代の画
久々のUPでございます(*^_^*)
今回は～キハ８２　特急 “おおよど”　渡瀬駅通過シーン

当時の撮影メモによると・・・
定刻より３５分ほど遅れて、渡瀬駅を通過したらしい
列車を待つ間に構図をあれこれ考えらしく、結局このような写真に(^_-)

流し撮りという選択は当時の管理人にはなかったようで、駅名表をメインに
写真を構成したかったらしい
猛スピード？で通過したらしく、列車のスピードに押されて、肝心の駅名表も
少しぶれている～

きっと、焦ってカメラのシャッターを切ったに違いない(>_<)


（つづく）


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▲ キハ８２系 気動車特急　“おおよど” 号　通過(*^_^*)
    
      撮影日：１９７６
      撮影地：鹿児島本線　銀水駅
 

 まだUPしていなかった、キハ８２系気動車特急“おおよど”号の写真発掘
銀水駅１番線のホーム先端から撮ったようですね～

コスモスが咲いているところから、秋でしょうか
（何だか～管理人の記憶によると春だったような・・・・）
珍しく記録がないカットです

スキャンしたところ少し褪色気味でしたが、何とか見られるレベルに(^_-)
大好きだったキハ８２の姿を拝むことができ、感極まった管理人でした
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▲この冬はじめての雪　キハ８２系 “おおよど”号　
　
　　　撮影日：１９７５．１．１２
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）
 
懐かしい国鉄時代の画
1975年～雪が舞い散る朝の “おおよど”号(*^_^*)
 
いつものカーブで、いつもの構図の写真です
この年の冬は、何度も雪が舞った九州でした・・・
大牟田での積雪はめったにありませんが、2度ほどうっすらと積もったかな
 
新年を迎え、この冬はじめての雪を目にした管理人～
自宅近くの鹿児島本線に早速出かけたのでした(^_^)v
 
キハ８２が舞い散る雪をかき分けながら、颯爽と駆けて行く
 
 
 
 
 
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 ▲冬枯れのすすき　キハ８２系 “おおよど”号　
　
　　　撮影日：１９７５．１．５
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）
 
懐かしい国鉄時代の画
１９７５年正月初撮り～またまた“おおよど”号(*^_^*)
 
前々回の“おおよど”とは違って、線路近くから大きくねらってみました
この写真は、親父のCANONで撮ったものですね～
オリンパス３５とは全然違います
 
当時の親父CANON～
ファインダーがとっても見ずらかったことを思い出しました
何と表現したらいいか・・・頭を斜めにして覗き込む(?_?)
またその画面が小さいのですよ
 
当時の記録によると、シャッタースピードは１／２００で絞りがF8
構図は抜きにして、まあまあよく撮れている方かな(^_-)
 
 
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▲新春の大牟田を行く　キハ８２系 “おおよど”号　
　
　　　撮影日：１９７５．１．２
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）
 
懐かしい国鉄時代の画
１９７５年正月初撮りのキハ８２系　“おおよど”号です(*^_^*)
 
記録メモによると～この年の元旦は雨模様だったようで、この写真が初撮りだったようです
オリンパス３５のおもちゃのようなカメラでの撮影でございますよ～
 
２０系客車とともに大好きだったキハ８２系気動車特急(*^_^*)
Nゲージを始めてからすぐに、KATO(前製品ですよ）の編成を仕入れました
愛称板には“なは”を入れたかったのですが、当時の製品付属のシールに“なは”はありませんでした(*_*)　やむなく“かもめ”を貼って楽しんだものです。
 
数年前（いやかなり経ったかな～）、同じKATOからリニューアルの新製品が出たので、さっそく購入(^_-)　
めでたく、キハ８２のフル編成“なは”が我がコレクション入りしたのでした
 
この写真を眺めながら、久々に走らせたくなりましたよ
 
 
 
 
 
 
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▲キハ８２　気動車特急　“おおよど”号　　　
　
　　　撮影日：１９７４．　９．
　　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）
 
懐かしい国鉄時代の画
今回はキハ８２ “おおよど”号(*^_^*)
以前にも何度か登場した“おおよど”ですが、気動車特急として一往復博多と宮崎を結んでいました。“なは”が電車化された後も、キハ８２が見れるということでよろこんだものです
 
相も変わらずつたない写真＆発色ですがご勘弁をm(_ _)m
もう少し引きつけてから撮ればよかったのに・・・・
あせってシャッターを押したのでしょうね
 
撮影場所は、実家近くの三池農業高校（ありあけ新世高校）付近ですが、今では手前の田んぼも住宅地と化し、写真のような風景は見ることができなくなりました。
急行“えびの”の格上げ特急として登場した“おおよど”ですが、時刻表をめくると所要時間は約6時間
急行時代に比べると、30分ほどはスピードアップしたようです。
 
 
 
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  ▲懐かしのキハ８２　“おおよど”号
  撮影日：１９７６．　秋
  撮影地：鹿児島本線　銀水駅
 
１９７６（昭和５１）年、コスモスがみだれ咲く銀水駅１番線の先端
キハ８２の“おおよど”号がやって来る
 
先のお召し列車を撮影した頃の写真かな
 
この写真、実はカラーネガからのスキャン画像なのだが、白黒画像がしっくりくるのはどうしてなんだろう
 
カラーの褪色が激しいこともあるのだけれど、キハには白黒が似合っているような気がする
 
たとえピンクのコスモス色がなくとも、よっぽどコスモスらしさが表現できることもあるだろう
 
この写真を見て、そう思う
それは、余白をのこした絵画のように、色がない分想像力が働くからなのだろう
 
 
ああ、懐かしの気動車特急が目前に迫りくる～ 
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　　撮影日：１９７５年頃　　
　　撮影地：鹿児島本線　渡瀬～銀水（当時）　


キハ８２系　特急“おおよど”号

これまた突然のご登場!(^^)!　　ディーゼル特急の“おおよど”号
うっすらと線路敷きに雪が積もった中、雪煙を上げながら颯爽とキハ８２のディーゼル特急が通過していきます。
“なは”が電車化されて以降は、地元大牟田を通過する唯一のディーゼル特急でした。急行“えびの”の格上げ特急列車でしたが、博多～宮崎間の所要時間もたいして変わらず、短命に終わった特急列車でした。


▼“おおよど”関連記事↓↓↓
http://blogs.yahoo.co.jp/ed731003/33797592.html
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　　撮影日：１９７５年１０月２６日
　　撮影地：鹿児島本線　鳥栖駅　６番線

１９７５．鳥栖駅６番線に進入する　“おおよど”号

１９７４（昭和４９）年４月２５日、博多駅発着の急行“えびの”号の1往復が特急列車に格上げされて誕生したのが、この“おおよど”号でした。
私にとっては、“なは”号の電車化で大牟田でキハ８２が見れなくなり寂し思いをしていましたので、キハ８２“おおよど”号誕生は嬉しい二ュースだったことを思い出します。
当時は“にちりん”号の間合い運用であったと記憶していますが、時刻表で見てみると・・・急行“えびの”号と、ほとんど所用時間は同じですね(*^_^*)　　　　　　　　　肥薩線＆吉都線を経由して博多と宮崎を結んだこのＤＣ特急、１９８０（昭和５５）年の１０月ダイヤ改正にて消滅してしまいました。その理由もまた、１往復だけ残されていた“にちりん”号の電車化によるものであったことが、この短命に終わったＤＣ特急の性格をよくあらわしていました。
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