炭鉱電車が走った頃

当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m　　　　　　　　　管理人より 　

カテゴリ： 三池煉瓦紀行

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▲旧三川電鉄変電所　西面

撮影日：２００８年　１月　１日
撮影地：大牟田市新港町　

三池港近く　旧三池炭鉱専用鉄道の築堤横
冬晴れの凛とした空気に、明治の煉瓦建築が気丈に佇む

その壁面には、この建物が歩んできた１００年余りの歴史が刻まれている
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▲四ツ山の　とある煉瓦小屋

撮影日：２００８年　１月　１日
撮影地：荒尾市四ツ山　

四ツ山の西斜面に、小さな煉瓦小屋がある
たぶん四ツ山坑関係のものだと思うのだが、何に使用したのかは調べていない

今では蔦がからまり、自然の一部と化したような　この煉瓦小屋である
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▲４．万田坑の通路にて

撮影日：１９９７年　３月　９日
撮影地：荒尾市原万田　


大牟田・荒尾の煉瓦といえば・・・まずは万田坑に宮原抗

閉山後も貴重な煉瓦建築が残り
その容姿は、明治の息吹を今に伝えている

その万田坑の通路にて、煉瓦にすがりつく緑に目が行く

煉瓦に宿る緑たちに、炭鉱の歴史を聞いてみる
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▲５．精錬所の煉瓦塀

撮影日：２００７年１１月２５日
撮影地：大牟田市東泉町　


三井化学や三井金属の工場が連なる一角
大牟田川に沿った道路脇に、長く続く煉瓦塀が今も残る

この煉瓦塀の工場では、かつて神岡鉱山の亜鉛製錬を行っていた
少し無骨なこの煉瓦塀に囲まれた精錬所の本格操業は１９１４（大正３）年１月

ちょうど第一次世界大戦が勃発し、亜鉛の価格が急騰した頃であった
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▲６．三池港の煉瓦塀

撮影日：２００８年　１月　１日
撮影地：三池港　


三池港のドッグ北側に、アルミインゴットが積み重なる一角がある
三池港には此処しかない煉瓦塀が、道路沿いにつづくところ

その煉瓦塀の端は、冬の夕暮れの冷気に包まれていた
煉瓦塀の前に横たわる、倒れた煉瓦塀・・・

寒風すさぶ三池港ドッグの一風景
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▲７．勝立坑　竪坑跡の煉瓦

撮影日：２００７年　９月　１日
撮影地：勝立坑跡　


勝立坑の開坑は、１８９４（明治２７）年
勝立坑の閉坑は、１９２８（昭和　３）年

今では周りを閑静な住宅が取り囲むこの一画に
明治期の技術の粋を集めた竪坑があった

夏草に覆われ、強者どもが夢の跡・・・

湧水に挑んだ竪坑跡の煉瓦
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▲８．三池監獄跡の煉瓦塀

撮影日：２００８年　９月２０日
撮影地：福岡県立三池工業高校　グランド側外壁　


１８７３（明治６）年　三池炭山が官営化されて以来行われてきた囚人労働

三池集治監 → 三池監獄 → 三池刑務所 と改称されながら、１９３１（昭和６）年２月に刑務所廃止

その跡地に、三井工業高校が移転
１９５３（昭和２８）年　福岡県立三池工業高校となり現在にいたる


学校を取り囲む高い塀は、明治の監獄時代のまま
ここにも、三池炭鉱の今一つの歴史を物語る煉瓦が連なる
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▲９．宮原坑　第二竪坑デビーポンプ室遺構

撮影日：２００８年１２月２３日
撮影地：大牟田市　宮原坑跡　


１８９８（明治３１）年に出炭を開始し、１９３１（昭和６）年に閉坑した宮原坑

２つあった竪坑の内、１９０１（明治３４）年に完成した第二竪坑が今に残されている

かつて囚人労働の場とされた宮原坑・・・
“修羅坑”と呼びならわされた

この竪坑脇の煉瓦遺構は、かつてのデビーポンプ室外壁の一部

中空にそそり立つようなこの煉瓦遺構
とぎれた半円形の遺構が往時を語りかけてくる
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▲１０．朝日に映える万田第二竪坑巻揚機室

撮影日：２００９年　１月　２日
撮影地：荒尾市　万田坑跡　


明治４２年完成の巻揚機室の煉瓦が、朝日に照り輝く

冬の日の凍てついた空気の中、明治の息吹をここに伝えるように

夏場は蔦が覆っている巻揚機室の煉瓦
冬場はその蔦の葉も枯れ、本来の姿を取り戻すかのよう


朝日に照り輝く煉瓦に、しばし見とれる
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▲１２．三池港閘門　スルースゲートの煉瓦

撮影日：２００８年　５月３１日
撮影地：三池港　


明治４１年４月１日　三池港と命名され開港
同４月６日　「勅令第７５号」を以て開港場に指定さる


完成以来１００年の歳月を重ねる三池港・・・


その歴史ある閘門施設の両脇にひかえるスルースゲート

鉄板のゲートに、それを動かす歯車達を支える明治の煉瓦積み
花崗岩とのコラボも見事なこのスルースゲート

閘門を支えてきた、名脇役的存在に思える
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