2007年09月16日

今も現役(^-^) 旭町踏切　その３

有人踏切なり　旭町１号踏切

今回まで、旭町踏切よりお送りいたします。

この旭町１号踏切は、今では貴重な鉄道施設である有人踏切です。
『ニッポン鉄道遺産を旅する』交通新聞社刊（２００５年）によると、
「全国５９ヶ所（平成１７年３月現在）」に手動の有人踏切があるようです。
そのほとんどが、この三池のような列車本数がすくない貨物線です。

貨物線の有人踏切といえば、西濃鉄道昼飯線にあったかわいらしい踏切を思い出しますが、現在はどうなっているでしょうか？

ところで、旭町支線の開通は、１８９７（明治３０）年ですので、優に１００年以上の歳月が流れています。
この１００年あまりの間、メンテナンスを繰り返しながらここにあることになりますね。
このような観点から旭町１号踏切を見てみると、あらたな感慨をもってせまってきます。

踏切小屋を覗いてみると、何だか時代がかったレバーが見えます。
こんど行った時は、踏切小屋の内部をぜひ観察させてもらいたいと思いますね。

それでは、ワイヤーや滑車などこの踏切の心臓部をご覧下さい。

時代がかった２つのレバー

　　　　　　　窓に反射して見にくいですが･･･

滑車とワイヤーがこの踏切を支えます

国道２０８号に立つ踏切柱

撮影日：２００７年８月２４日
撮影地：大牟田市旭町

2007年09月09日

今も現役(^-^) 旭町踏切　その２

今回も、旭町の踏切からです。

ここは、現在でも時間が止まった空間のように感じます。

大牟田ガーデンホテルなど、周りの空間は確実に近代化してきましたが、
この踏切だけは、昔のまんまです･･･。

まあ、踏切小屋の窓がアルミサッシになったりしてますが、私の心の中のイメージのまんま(^o^)
『止まれ　ふみきり』の表示も新しくはありますが、古き良き時代を感じさせてくれます。

『この踏切にて、ひねもす炭鉱電車を待つのも悪くはないな･･･』と私には思えます。
（ひとりごと･･･でも現実には、石炭を満載したした列車は通ることはありません）

この先は今では単線になってますが、かつては沢山の線路がひしめきあってました。

止まれ　ふみきり

旭町踏切の踏切小屋健在なり

ここを、タンク車やコキ車の貨物が通過してゆきます

撮影日：２００７年８月２４日
撮影地：大牟田市旭町

2007年09月07日

今も現役(^-^) 旭町踏切

国道２０８号を横切る三井化学専用鉄道

旭町のガードをくぐり、踏切にやってきました。

この踏切は、今だ現役です(^-^)
ここを朝に１往復だけ、タンク車やコンテナ車を牽引した列車が通ります。

突然に、初めて三池鉄道の古風なる電気機関車と遭遇したドライバー達は、
一様に驚きの表情を見せます(*_*)

ここは、歴とした現役三池炭鉱鉄道なのであります。

古線路柵に守られて

柵越しに見る線路敷き

旭町第１踏切（宮浦方面を望む）

◆おまけ
　ちょうど、お昼になりました。
　ここは、白瀧屋に行くしかないでしょう!(^^)!
　久留米発祥の豚骨ラーメンではありません。
　鰹だしのような和風ラーメンですが、幼い頃に食べなれた者にとっては忘れがたい味です。
　本日は、ちょっとだけ奮発してチャンポンを食べよう(^_^)v
　
　東新町の三池製作所正門前、白瀧屋からでした。