炭鉱電車が走った頃

当ブログは、かつて大牟田・荒尾の街を走っていた“炭鉱電車”をメインにしています。かつての「三池炭鉱専用鉄道」の一部は、閉山後も「三井化学専用鉄道」として運行され、2020年5月まで凸型の古風な電気機関車が活躍しました。“炭鉱電車”以外にも、懐かしい国鉄時代の画像や大牟田・荒尾の近代化遺産を紹介していますので、興味がおありの方はどうぞご覧下さいませm(_ _)m　　　　　　　　　管理人より 　

カテゴリ： 国鉄時代

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撮影日：１９７６年　２月１５日
撮影地：肥前山口駅付近の長崎本線


早岐の客車区であかつき・さくら・西海の各編成を眺めた後
（写真撮ってません）佐世保へ　　　　　　　
４３０Ｄにて再び肥前山口へ
１５分ほど歩いてカメラをかまえ、４００６レ“みずほ”号を撮影する
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撮影日：１９７６年　２月１５日
撮影地：肥前山口駅付近の佐世保線


４００６レ“みずほ”号の撮影の次は、４００２レ“さくら”号です
１９分間に、長崎本線沿いから佐世保線に撮影地を移動　　　　　　　　　　　　　
いい場所が見つからず、苦労して撮影した一枚
（自動車解体工場にて、車の屋根上より撮影）
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撮影日：１９７６年　２月１５日
撮影地：肥前山口駅付近の長崎本線


４００２レ“さくら”号の次は、２レ“さくら”号の撮影です
１分間あるかないかの内に、佐世保線から長崎本線に撮影地を移動(^_^)v　
とにかく“さくら”号を捉えた(@_@)といったところですね　
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撮影日：１９７６年　４月２５日
撮影地：鳥栖駅付近の長崎本線


４３レ“あかつき”３号が、鳥栖駅のポイントを越え長崎本線の築堤を登っていきます
この日は１４系の座席車（スハフ１４かな）が連結されていました
７：５４ 鳥栖駅発　朝日をうけて一路佐世保をめざします
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撮影日：１９７６年　４月２５日
撮影地：肥前麓駅付近にて


電化を１ヶ月余り後に控えた長崎本線　肥前麓駅付近です　
ＤＤ５１牽引の旧型客車編成が通過していきます　
線路脇には、まだまだ“ハエたたき”が並んでました(@_@)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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撮影日：１９７６年　４月２５日
撮影地：肥前麓駅付近にて


電化を１ヶ月余り後に控えた長崎本線　肥前麓駅付近です
春の暖かい日差しを浴びて、ＤＤ５１重連牽引の“さくら”号が駆け抜けていきます
今回の撮影にて、ＤＤ５１重連牽引の姿は私にとって見納めとなりました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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撮影日：１９７６年　４月２５日
撮影地：肥前麓駅～中原駅間


ＤＤ５１重連の“さくら”号を見送った後は・・・“みずほ”号でしょう　
電化前の長崎本線撮影は、この１枚がラストです(*_*)
レンゲが咲き乱れ、遠くに背振の山系を見渡します　
ＤＤ５１牽引のブルートレインよ、　　さ・よ・う・な・ら　　


◆次回からは、１９７５年２月１６日の山陽本線下関駅からお送りする予定です。 請う、ご期待(*^_^*)
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　　　　　撮影日：１９７５年　２月１６日
　　　　　撮影地：山陽本線　下関駅


はるばる来ました下関駅!(^^)!

新幹線博多開業前の撮影です
まずは、ＥＦ８１３００番台とＥＦ６５５００番台の並びをどうぞ
１１レ　“あさかぜ”２号は、ここ下関で１４系客車の半分が切り離しです
ヘッドマークには雪がついていました
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　　　　　撮影日：１９７５年　２月１６日
　　　　　撮影地：山陽本線　下関駅


はるばる来ました下関駅!(^^)!　その２
ここは下関駅４番ホーム　門司側の先端部
１１レ　“あさかぜ”２号の下関切り離し回送列車がホームを離れていきます
それにしても海風の吹く下関駅ホームは寒かった・・・　
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　　　　　撮影日：１９７５年　２月１６日
　　　　　撮影地：山陽本線　下関駅


はるばる来ました下関駅!(^^)!　その３
下関駅４番ホームに　１３レ　“あさかぜ”３号　が進入してきました
ＥＦ６５５００番台にヘッドマークが光ります
広島にて ２０系客車編成の半分を切り離した“あさかぜ”３号　は、ここ下関駅が終点です　　　　　　　　　　　　　　　
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