今回まで、“にちりん”の写真です。
（あさかぜ様は、次回にまた登場予定）
（あさかぜ様は、次回にまた登場予定）
５番線には、博多駅終着の“にちりん”１号が、
そして、６番線からは始発のキハ８２系の“にちりん”３号が独特の音と煙を残して発車していきます。
そして、６番線からは始発のキハ８２系の“にちりん”３号が独特の音と煙を残して発車していきます。
撮影日：１９７５年１０月２６日
撮影地：博多駅４，５，６番ホーム
撮影地：博多駅４，５，６番ホーム
カテゴリ： 国鉄時代
博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん／その六
久々の“あさかぜ号”の登場です(^_^)v
（ひとりごと･･･題名のわりには主役がめったに登場しません）
（ひとりごと･･･題名のわりには主役がめったに登場しません）
前回の博多駅にての撮影行を終え、次なる撮影の構想がわいた私。
次は、博多駅から竹下客車区への回送シーンを撮るぞ。
そして、竹下客車区と南福岡電車区もついでに訪問だ!(^^)!
そして、竹下客車区と南福岡電車区もついでに訪問だ!(^^)!
２ヶ月後の１２月、何とか博多～竹下間の線路脇に入り込みカメラかまえて回送“あさかぜ”を待ちます。
この区間は、列車の本数が多いのでちゃんと撮せるかちょっと不安です。
この区間は、列車の本数が多いのでちゃんと撮せるかちょっと不安です。
そうこうしてる内に･･･
回送線をＥＤ７３に牽引された“あさかぜ”がやってきました。
回送線をＥＤ７３に牽引された“あさかぜ”がやってきました。
竹下客車区に入線するために、一旦停車中の“あさかぜ”です。
そばを、これまた回送列車の４８５系“にちりん”が通り過ぎて行きます。
そばを、これまた回送列車の４８５系“にちりん”が通り過ぎて行きます。
大好きな２０系“あさかぜ”の長～い編成写真が撮れて満足でござんす。
いやー、やっぱり２０系はすばらしい!(^^)!
いやー、やっぱり２０系はすばらしい!(^^)!
竹下客車区の南端まで歩いてやってきました。
３２年前の竹下客車区です。
のんびりした雰囲気が伝わってきますね。カニのすぐそばで、子どもが遊んでます(@_@)
当時は、ちゃんとした柵もなく、近所の子ども達のいい遊び場だったんでしょう。
のんびりした雰囲気が伝わってきますね。カニのすぐそばで、子どもが遊んでます(@_@)
当時は、ちゃんとした柵もなく、近所の子ども達のいい遊び場だったんでしょう。
博多駅は“あさかぜ”にきまっとろうもん／おわり
今回で博多駅シリーズはひとまず終了です。
竹下客車区にて２０系“あさかぜ”を撮影した後、ついでに南福岡電車区まで足を伸ばしました。
もちろん徒歩です(^_^)v
もちろん徒歩です(^_^)v
で、今回も主役の“あさかぜ”はお出になりませぬ(>_<
お出迎えしてくれのは･･･
お出迎えしてくれのは･･･
クハ４８１形先頭のボンネット“有明”です。
スカートは、赤で６０Ｈｚ用のクリーム帯付き。
私は、この赤いスカートの方がお気に入りでしたね。きりりと締まって見えます!(^^)!
スカートは、赤で６０Ｈｚ用のクリーム帯付き。
私は、この赤いスカートの方がお気に入りでしたね。きりりと締まって見えます!(^^)!
お隣を覗いてみましょう･･･
こちらは、クハ４８１形２００番台先頭車の４８５系“にちりん”と５８３系の“金星”です。
当時の南福岡は、国鉄型の特急電車のオンパレードでした。
こちらは、クハ４８１形２００番台先頭車の４８５系“にちりん”と５８３系の“金星”です。
当時の南福岡は、国鉄型の特急電車のオンパレードでした。
撮影日：１９７５年１２月１４日
撮影地：南福岡電車区
撮影地：南福岡電車区
◆今回で、博多駅シリーズをひとまず終了ということで、おまけの写真を用意しました。
この写真は、井上孝治撮影のポストカードです。
唐草模様の風呂敷といい、日本食堂のネオンサインといい古きよき時代を感じさせてくれます。
現在、九州新幹線の博多駅開業向けて工事が進行中ですが、今のビルが過去帳入りするのも時間の問題ですね。
唐草模様の風呂敷といい、日本食堂のネオンサインといい古きよき時代を感じさせてくれます。
現在、九州新幹線の博多駅開業向けて工事が進行中ですが、今のビルが過去帳入りするのも時間の問題ですね。
さて、この写真は私のお気に入りの写真集の１つである、井上孝治さんの写真集『想いでの街』の中の１枚です。
（詳しくは、先の井上孝治のリンク先をお読み下さい）
「福岡にゆかりのある方なら、ぜひお家に１冊はおきたい」そんな素敵なレトロな写真集です。
（詳しくは、先の井上孝治のリンク先をお読み下さい）
「福岡にゆかりのある方なら、ぜひお家に１冊はおきたい」そんな素敵なレトロな写真集です。
◆Ｓ３１．１１．１９～Ｓ３２．３．９
東京－博多（下り）７レ “あさかぜ”の編成は以下の通りでした。
東京－博多（下り）７レ “あさかぜ”の編成は以下の通りでした。
１号車 スハニ３２
２ 〃 ナハネ１０
３ 〃 ナハネ１０
４ 〃 ナハネ１０
５ 〃 ナハ１０
６ 〃 ナハフ１０
７ 〃 マシ３５
８ 〃 スロ５４
９ 〃 マロネ４０
１０ 〃 マロネフ２９ ちなみに、九州での牽引機はＣ５９です(@_@)
２ 〃 ナハネ１０
３ 〃 ナハネ１０
４ 〃 ナハネ１０
５ 〃 ナハ１０
６ 〃 ナハフ１０
７ 〃 マシ３５
８ 〃 スロ５４
９ 〃 マロネ４０
１０ 〃 マロネフ２９ ちなみに、九州での牽引機はＣ５９です(@_@)
長崎本線に １レ “さくら” を追う ①
撮影日：１９７５年１２月１４日
撮影地：長崎本線・鳥栖付近
ＤＤ５１重連の１レ さくら号が、鳥栖駅を発車し一路終点の長崎・佐世保をめざします。
この頃の長崎本線はすでに電化工事が始まっていて、この築堤下の線路にはずらりとコンクリートのポールが立ちはじめていました。
長崎本線に １レ “さくら” を追う ②
撮影日：１９７５年１２月１４日
撮影地：長崎本線・鳥栖付近
ＤＤ５１重連の１レ さくら号が、鳥栖駅を発車し一路終点の長崎・佐世保をめざします。
窓枠のＨゴムもまだグレー時代の１４系 さくら号です。
長崎本線に １レ “さくら” を追う ③
撮影日：１９７３年７月中旬
撮影地：鳥栖駅にて
鳥栖駅６番線ホームの先端にたたずむ“さくら”号牽引機関車ＤＤ５１６１９
この撮影時には、ヘッドマークが取り付けられていた
ホームから駆け下り夢中で撮影した一枚
長崎本線に １レ “さくら” を追う ④
撮影日：１９７５年１０月２６
撮影地：鳥栖駅６番ホームにて
鳥栖駅６番線ホームの １４系“さくら”号です。
メモ帳によると、この日の鳥栖までの牽引機はＥＤ７２ １０号機でした。
ここからは、ＤＤ５１の重連牽引となります。
長崎本線に １レ “さくら” を追う ⑤
撮影地：肥前麓～鳥栖
“さくら”号撮影の予行演習(^_-)
肥前浜発のＤＤ５１牽引 ３３４レが、背振の山系を背景に築堤を登ってきます
一日に３本（夜行の“ながさき”を含む）しかない貴重な客車普通列車でした
長崎本線に １レ “さくら” を追う ⑥
撮影日：１９７６年 １月 ５日
撮影地：佐賀駅
１９７６年の正月、まだ地上駅だった頃の佐賀駅
新大阪発の臨時列車“あかつき５１号”が入線してきました
１４系の座席車と鄙びた佐賀駅の一番線が朝日に照らされます
長崎本線に １レ “さくら” を追う ⑦
撮影日：１９７６年 １月 ５日
撮影地：旧佐賀駅付近
１９７６年の正月 １月５日はとても寒い朝でした
かじかんだ手を震わせて撮った一枚です
旧佐賀駅を出たＤＤ５１重連“さくら”号は、ゆっくり築堤を登り
次の停車駅「肥前山口駅」を目指します
