2007年07月28日

わが家の２０ｔ機関車です

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お気軽改造の、三井三池２０ｔ機関車２号機です。わが家の卓上極小レイアウト!(^^)!にて撮影。ちょっとほこりっぽいところはご愛嬌です・・・。種車はもちろんＫＡＴＯのチビロコですぞ。

なに、それより機関車に繋がれとる変な車両がきなる(?_?)　そうでしょう、そうでしょう。これは電源車でござんす。架線が無い区間は、この電源車の蓄電池から電力を供給して走行するのですぞ。今でも、宮浦（大牟田市）の三井化学の専用線で頑張っているのは、知る人ぞ知るところです。種車は、ＴＯＭＩＸのチ１。蓄電池の箱は、消しゴム（この夏暑いので溶け出すかも･･･やばいのだ）手すりはコキ車からの流用で、これまたお気軽改造の見本です。

ちなみに機関車のＮＯには力が入ってます。１号機ではなく２号機なのがミソ(^_^)v
そして、吊り掛け式のテールライト（ＢＯＮＡのＰ－２０１）がいいアクセントでしょ。
さらに･･･、電源車（デ１～４）を連結できる機関車は９～１２・１４の５両でした。
したがって、この２号機は偽物です(?_?)

おっと、もう一両忘れていました(^o^)　電源車の後ろはＫＡＷＡＩのセム8000です。ただいまわが家には石炭車が合計５６両在籍していますが、また後ほどご紹介しましょう。

2007年07月30日

サドルタンク機関車

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三井三池シリーズ第２弾は、ポーター社製サドルタンクもどきです。

明治３０年代後半頃にアメリカより輸入されたとのことですが、さすがの？わたしも本物が活躍していた姿は見たことありません(>_<)

ただ、三井グリーンランド敷地内にある池沿いに置かれていた記憶はあります！！
１５号機でした。当時は黒色ではなく三池マルーン色（こんな表現でいいのかな？）の朽ち果てたような色に塗られていた（退色した？）のでした。引退してしばらくは三池浜に置かれていたらしいのですが、誰か詳しいことをご存じの方いらっしゃいませんか？

写真のモデルは、ご存じマイクロエースがずいぶん前に発売した０－６－０のサドルタンクです。箱の解説によると･･･〈バルディン機関車製作所・１９００年代の初期に製造〉とあります。
これまた、わたしにはよく分かりません(>_<)

三池のポーター社製サドルタンクは０－４－０のＢ１型ということでいいのでしょうか。キャブの形は本物に近いと思うんですが、蒸気溜っていうのかな？形状は異なるところがいっぱいです。鐘みたいなやつはカットしました。まあ、それなりの雰囲気は出てるでしょ!(^^)!

★追記★
よく見ると、“ＮＹＣ（ニューヨークセントラル鉄道）”のロゴが残ったまんまです。お粗末、上塗りのサドルタンクでした。ちなみに、ナンバープレートは７号とし、他の蒸気の残ナンバーをカットして製造。これまた、お気軽改造。そういえば、オークションで購入した２両目がもうすぐやってくる予定です。

2007年08月03日

宮浦のタンク車

庭を走るタンク車

模型編第３弾は、宮浦のタンク車です。
緑の庭で撮影すると、まんざらでもありませんな(^_^)v

三井化学の工場引き込み線をイメージしてみました。
工場内は、架線がありませんので電源車からの給電にて走行です。
今も、大牟田に行けばこのような光景を見れますぞ!(^^)!

モノクロにしてみました

モノクロにしてみました。
こっちの方が、より本物に近いような気がしませんか(?_?)

電源車の電池箱の大きさが凸凹なのはご愛嬌ですな。

タキ５４５０

ＴＯＭＩＸのタキ５４５０に、新貨車工房の【ＮＲＳ】（日本陸運産業株式会社）のデカールを貼り付けました。元のマークのモールドが見え隠れしてるところは、例によって簡単改造たる所以ですぞ。

結構様になっているでしょう!(^^)!
コキ２００をつないでＥＤ７６に引っぱらせれば、今では貴重な大牟田発のカモレでござんすね。

2007年08月07日

貯炭場の石炭車

三井三池の“セナ”形石炭車です

三池の模型シリーズ第４弾は、石炭車です。

やっぱり、炭鉱鉄道はモノクロですよね!(^^)!
前回の写真に味をしめて、今回もモノクロ風（正確にはグレーモード）にしてみました。
車両は、最後まで運炭に活躍していた“セナ”形石炭車です。

三池港車庫の先にあった、九州電力の貯炭場をイメージしてみましたよ。
(ひとりごと･･･バックがただの土じゃいけませんね、黒い石炭じゃなくっちゃ）

本物は１０両編成で、貯炭場ではショベルカーで石炭を積み込んでいました。

“セナ”形石炭車は、元国鉄のセラ１形の払い下げを受けたものがほとんどでした。
写真の模型は、ホラ１形の改造車設定です。（本物は、炭車の上部がかさ上げされていました）

三池港にごろごろしていた“セナ”も、今は１両もありません･･･。

★追記★　
この車両は、オークションで４両手に入れました。（私には、細かいデカールを作る技はありません）
まさか、三池の石炭車がオークションに出るなんて思いもしませんでした。作成者の方、もう６両作って下さい！！

2007年08月12日

永遠の炭鉱電車

三池シリーズ最終回は、やはり通勤列車でしょう(^o^)

わが鉄道には、現在ホハ２０４の１両のみが保存車両として在籍しています。
残念ながらコハ１００は現存しません･･･。

てなわけで、例によって２号機に引かせます。
鉄コレのホームをセットしてと･･･、かんたん三池鉄道の再現です。
例によって、モノクロバージョンを用意致しました。

カラー編も、結構いけてますよ(^O^)

モノクロ編

カラー編

★追記★
ホハ２０４の種車は、グリーンマックスのクハ７９ですね。例によって、お手軽改造です。こまかいところはご容赦を。行き先の表示板もパソコンで適当に作りました(^^)　凝ったところといえば、出入り口の屋根の･･･なんて言ったらいいんでしょうかね？　雨水よけ？　“へ”の字形したやつです。ほんとはベンチレーターも、もっとでかいんだけどな～。

2007年08月17日

またまた、石炭車

石炭車　セム８０００

三池鉄道シリーズから、なかなか抜け出れません(^_-)

今回も石炭車で、ＫＡＷＡＩのセム８０００です。

オークションで安く買い足したりして、わが鉄道には現在セム８０００が３３両在籍しています。
一部はこれまた簡単改造車で、６５Ｋｍ／ｈの制限標記つきです。
（黄色のシールを細くカットして貼り付けただけ）

［ひとりごと･･･６５Ｋｍ／ｈの黄色帯の制限標記って、４３．１０以降ですよね。セム８０００にも標記されたことがあるんですかね？　私の時代は、セラしか見たことないんですけど･･･］

撮影は、わが机上極小レイアウトにてのロケハン。
そういえば、石炭だけは気合いが入ってますぞ!(^^)!
昔の“キムコ”を粉々にしたもので“活性炭の石炭もどき”です。

１５年ほど前、Ｎゲージをはじめた頃に博多の【新王様模型】のご主人に教えてもらいました。

ところで、１年前久々に“活性炭の石炭もどき”を増産しようと思い、例の市販されている“キムコ”を買ってきたのですが･･･
昔の“キムコ”とは違います(>_<

少量しか生産できませんでした。

★追記★　
先日、直方の汽車倶楽部さんにて石炭をゲット。石炭（中）一袋で７３５円なり。
しかし、よくできてる上にもったいなくって使えません(*_*)

2007年08月21日

石炭を極める

やっぱり今回も三池シリーズから抜け出れません－笑(~o~)－

さて、前回のつづきみたいなもんです･･･で、“石炭を極める”

まずは、キムコ石炭!!
前回紹介したキムコによる石炭。
以前と違って、最近のキムコにはまん丸い粒がけっこう多いことと、砕くのに苦労するくらい堅い!!
でも、けっこう石炭・石炭しています(^-^)

キムコ石炭（砕く前）

次は、汽車倶楽部の石炭。
これ、本物の石炭を細かくしたのでしょうか？
聞いてくればよかった･･･。
やはり“黒ダイヤ”はもったいなくって、あけれません(>_<

ちなみに粒の大きさが（大）（中）（細）あります。

汽車倶楽部石炭（中）

さて、お次は本物の三池の石炭。
（すみません･･･１０年前に九州電力貯炭場から５コくらいいただきました･･･時効成立？！）
これを、細かく砕けばこれこそ究極の石炭間違いなし!!
が、未だ実行できずじまい･･･。

本物の三池炭

そこで、汽車倶楽部さんによる本格派石炭モデル

おまけ･･･ＨＯ用

汽車倶楽部さんのＨＯ用石炭 !(^^)!

久留米のＭａｘ模型さんプロデュースによるセラ１用石炭。
う～ん、Ｎゲージも負けてはおられませんね(@_@)

2007年08月26日

飾り棚の模型たち①

やっと、三井三池から抜け出ましたが･･･
モノクロからは、抜け出れそうにありません(^_-)

今回からは、しばらく私の飾り棚（元はただの本箱なり）より模型たちの紹介です。
合計４段あるんですが、所狭しとｷﾞｭｳｷﾞｭｳにつめてます(@_@)

本格レイアウトを持たない身には、ＴＯＭＩＸミニレイアウトとこの本箱？が唯一の癒しです。
それでは、いざ本箱へ･･･

棚の中の模型たち全景

◆２段目には、九州の電気機関車たちが整列してますね。背景の客車たちは、また後ほど紹介するとしましょう。

扇形車庫のＤＤ５１（ＫＡＴＯ）

◇ＴＯＭＸの扇形車庫からは、ワールド工芸のヘッドマークを付けたＤＤ５１のお出まし。

鉄橋を渡るＥＤ７６（ＴＯＭＩＸ）

◆本物のＥＤ７６の白ラインとかはゆがんでないのに、どうしたことだろう(?_?)

西鉄２０００形（ＭＩＣＲＯ）

◇登場時の２扉編成です。お隣の東急アマガエルさんらしきのも気になるな。

2007年09月13日

飾り棚の模型たち②　マヤ２０

マヤ２０１１　サイドビュー

久しぶりの更新です。
今回は、自作のマヤ２０を紹介します。

まずは、マヤ２０のお話から･･･。
簡易電源車マヤ２０は、１９６３年にオハシ３０から改造された２０系用の電源車です。
当初は、分割により電源車が必要になった日豊本線大分行き“みずほ”の編成に活躍しましたことは皆さんご存じのことと思います。
その後、１９６５年からはスハ３２からの改造車も登場して、長崎・佐世保線で“さくら”“はやぶさ”“あかつき”の編成で活躍しました。

この車両は、スハ３２からの改造車である“マヤ２０１１”の設定です。
種車は、グリーンマックスのスハ３２とＫＡＴＯの旧製品カニ２１でござんす。

一昨年の夏に、それこそ汗だくになって２日間で仕上げました(~o~)
まあ、例によって細かいところは抜きにして雰囲気だけはでてるのではないかと思いますね。
ちなみに、荷物室の窓保護棒にはＫＳｍodel の客車窓保護棒を取り付けています。

バックサインは、KATOのナハネフ２３用の余りものですね。
それでは、色んな角度からマヤ２０を見てみましょう。

色んな角度のマヤ２０１１

実は、KATOの旧製品カニ２１は、Ｎゲージをはじめた当初の思い出深い車両でしたが、
カニ２１の屋根のファン部分が必要なので、やむなく解体(>_<

その残骸は捨てれずに、いまだにとってます。
カニ２１さん、ありがとさん。

ＫＡＴＯ　旧製品　カニ２１の残骸

おまけの付図です　　マヤ２０１,２（オハシ３０改造車）

2007年09月17日

飾り棚の模型たち③　オユ１０

最初の自作郵便車　オユ１０

今回から、自作（グリーンマックス）の郵便車や荷物車を順次紹介します。

トップバッターは、今から１５年前に作成したオユ１０です。

まずは、オユ１０のお話から･･･。
郵便車の代表格は、オユ１０でしょう。
オユ１０は、１０系軽量客車に準じて昭和３２年度から製造された郵政省（当時）所有の郵便車です。
従来のスユ４２と同様の車内設備で、郵便車特有の明かり窓付き・片デッキとなっています。
登場時は非冷房で、屋根には１１個ものベンチレーターが並んでいました。
台車は、ＴＲ５０ Ｃまたは２００ Ａ（昭和３７年以降製）です。

実はこの模型、二日市にあった双葉模型さんにて購入したキットでした。
当時の双葉模型には、古～いアイテムが沢山あることでその筋の方々には有名だったようです。

このキットもＧＭの古いキットで、車体の郵便マークなどが出っ張っていて必死に削った覚えがあります。　　　　　（インレターがなかった時代ですかね？）
また、床下機器は金属製（ダイカストっていうんですか）で、それ自体がおもりになっていて、ネジで留める形態になっていました。
この床下機器も含めて、黒のスプレーにて塗装したと思います。

明かり窓の塗装と窓周りのＨゴム、それに銀屋根の塗装に苦労しました。

ちなみに、オユ１０２５はこの世に存在しません(*_*)
作成当時、詳細な資料もないままに適当な車番をつけました(^o^ｴﾍﾍ)
それでは、サイドビューや床下をご覧あれ。

◆詳しくオユ１０や郵便車のことを知りたい方は、以下のＨＰ参照をお勧め致します。
　　　　国鉄型車両ファイルhttp://jnr.site.ne.jp/PC/yuni/htm/yubin1_frm.htm

オユ１０　サイドビュー

すみません(>_<

　脱線してました･･･

炭鉱電車が走った頃

カテゴリ：Ｎ造車両

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