上信電鉄デキ１に会いに行く : 炭鉱電車が走った頃

▲上信電鉄　デキ１　　　２０１３．１２．２７　

昨年の暮れ～

東京での用事をすませ、ちょっくら高崎までお出かけしました

東京駅から、上越新幹線「MAXとき」の2階建て新幹線に揺られ、やってきました高崎へ～（本日は、記録的な積雪になってるようで・・・）

高崎に着くやいなや、“デキ１”を目指して、JR高崎駅西側の上信電鉄の車庫へ

うぉー、これぞかの有名なシーメンスの凸型電気機関車

思わず近寄ってなでてあげました(^_^)v

(もちろん、写真撮影の許可を得ました～線路内には立ち入らないように）

わが炭鉱電車の２０ｔ電車（NO.1～４、1号機は大牟田市が保管、２・4号機は廃車体で現存、3号機は廃車解体）も、もとはといえばドイツ：シーメンス社からの輸入機関車でございます。上信電鉄の３両のデキ１形電気機関車は、１９２４年製造で機械部分の製造はM.A.N社となっていますね。（わが２０ｔ電車達も、機械部分の製造はM.A.N社だったのかな）かたや、わが２０ｔ電車の製造年は１９１１年で、１３歳年上ということになります・・・しかし、悲しいかな原型ではありませぬ(>_<)　運転席部分が拡幅されているのでございます。そして、上信電鉄のデキ車体にあるような製造所を示す銘板がありませぬ

上信電鉄のデキさん達は、原型をしっかりとどめた状態であることから大変貴重な存在であり、そしてまた、三池の機関車とは兄弟のような関係なのであります

　　　　　　　　　▲車体に残る銘板　NO.1952は、上信電鉄デキ３でございます　

ところで、ドイツ国鉄をはじめ数多くの電気機関車を製造しているシーメンス社ですが、日本には数両しか輸入されていません。旧国鉄のED57(後にED24）2両、三井三池の２０ｔB4両、上信電鉄デキ１が3両、そして尾西鉄道ＥＬ1（→名鉄デキ1）1両、合計ちょうど１０両ですね。これら10両の内、今も現役である機関車が今回訪ねた上信電鉄のデキ１形の2両（NO.１，３）というわけです。ちなみに、旧国鉄のED57（1928年製造）は箱形の機関車で、国鉄最後の輸入電気機関車、尾西鉄道ＥＬ1(1924年製造）は後の名古屋鉄道デキ１で、三池の２０ｔBとよく似たスタイルの凸型機関車であります。

解説はこれくらいにして、以下高崎にてご対面したシーメンス社製電気機関車を写真にて紹介しましょう