▲いよいよ　冷水トンネルに列車は進入

福岡近郊区間の旅　（３）　冷水越え②　

今年の仕事も一段落した、１２月２０日 土曜日(^_^)v
『福岡近郊区間の旅』　春日発 博多行きの第３回目は・・・

筑豊本線　原田発 １０：３９ 桂川行きの続きです。

冷水峠の２５パーミルの急勾配を越え、かつての有名鉄ちゃんポイントをすぎるといよいよトンネルです(*^_^*)
トンネル進入の瞬間をカメラにおさめようと、展望席にて待ちかまえます。
蒸気機関車にとっては最大の難所だったここ冷水峠も、一両編成のキハ３１はすんなりと分水嶺を通過。

下り坂にさしかかり、一直線の線路をみるみる内に下っていきます。

トンネルの入り口が、だんだんと小さくなっていく・・・

▲冷水トンネル内を 一直線に下っていく

3286ｍのトンネル内を快調に下っていきます。

今では、山家側のトンネル上部にあった排煙装置を知る人も少なくなりました。

ところで、冷水トンネルは九州におけるロングレールの嚆矢であるとか(@_@)
「温度差が小さなトンネル内が実験区間として選ばれた。昭和３３年、２５ｍレールを現地で４０本溶接して1000ｍの一本のレールに仕上げ」たとのこと。
（「　」は　『筑豊の近代化遺産』　ｐ４９　より引用 ）

▲トンネル内の車内　朝から一杯ひっかけてるおじさん達もいてにぎやか(~o~)

列車は、まもなく「筑前内野」駅に到着。

前面窓のワイパー越しに、来し方冷水トンネル方面を望みます。

▲「筑前内野」に到着　２線あった線路は、今では１線になってます

桂川着　１１：０７　約３０分の冷水越えの旅でした。

桂川にて、博多発 折尾行き（福北ゆたか線）の列車に乗り換えます。
乗り換え時間は３分・・・
跨線橋を渡り、１番線にて列車を待ちます。

「キハ３１ １のサイドビューでも撮影しょうかな～」と思っているところへ、折尾行きの列車がやってきました。

乗車して、去りゆく桂川駅のキハ３１ １を一枚(^_-)

ここからは、８１７系の快適な旅を３駅間だけ楽しみます。
次なる乗り換え駅は、「新飯塚」駅でございます。

　

▲発車する列車より、２番線のキハ３１ １を写真におさめる

（つづく）