２０ｔＢ　１号機を鑑賞する

待ちに待った１１月３日の近代化遺産特別公開!(^^)!
第４回は・・・２０ｔ電気機関車の１号機です。

三井三池といえば、やはりこの２０ｔＢの電気機関車が有名でしょう。
この１号機は、１９１１（明治４４）年１０月２４日にドイツ（シーメンス・シュッケルト社）から三池港に到着。
当時の三池港停車場にて組み立てを行い、同年１２月１５日に組み立てを終了して試運転を開始したと記録されています。

１９１２（明治４５）年６月２８日に、万田－四ツ山間の電化が完成しているので、この本線用に２０ｔ電気機関車が使用されることになりました。
すでに、先に紹介したＧＥ社製の１５ｔ機関車が、１９１０（明治４３）までに計１０両輸入されていて、三池港にて高架式貯炭場や貯炭トンネルからダンクロへの石炭運搬に活躍していました。
ということは・・・、今から９５年前には三井三池の主役たる電気機関車達が、４５ｔ機関車を除いて揃っていたというわけです。

ちなみに、この時シーメンス・シュッケルト社製の２０ｔＢが計４両（１～４号機）輸入されました。
現存するのは、この１号機と４号機です。
（残念ながら４号機はすでに廃車となっていますが、部品取りのために解体は免れ宮浦に今も現存しています）
また、車体については１９５８（昭和３３）年に運転室の部分のみ拡幅されています。その他、パンタグラフや機器類など、ほとんどのものが国産のものに取替えられていることを付け加えておきます。

さて、この日の公開では運転席にも入ることができました。
運転席の写真と合わせて、ガメ電から１号機を望んだ写真を載せておきますね。

撮影日：２００７年１１月　３日
撮影地：大牟田市合成町　三井化学工場内にて

〈つづく〉