時刻表で２０系“あさかぜ”時代にタイムスリップ

今回は、当時の時刻表にて博多駅を探索してみましょう。

取り上げた時刻表は、９レ“あさかぜ１号”が記載されている鹿児島本線下りページです。
一つめは、私が博多駅にて“あさかぜ１号”を撮影した年
１９７５年３月･･･　といえば新幹線博多開業時の時刻表でござんす(^O^)

“あさかぜ１号”の博多駅到着時刻は１０：５３
４０分前には、名古屋から５８３系の“金星”がご到着(^-^)
ディーゼル急行の“出島”“弓張”も非電化区間の長崎本線・佐世保線に活躍中!!
もちろん、各九州ブルートレインには食堂車のマーク付き、
もう、たまらんです!(^^)!

１９７５年　３月　交通公社 時刻表Ｐ１７４

１９７３年１０月　交通公社 時刻表Ｐ１４９

二つめは、１９７３年１０月･･･１０／１のダイヤ改正時の時刻表です。
１９７５年３月と比べてみると･･･

九州ブルトレ達の、博多駅までのダイヤには大きな変化はありませんが、よく見ると“みずほ”の行き先が違います。

“はやぶさ”はどうでしょう？
そうです、“はやぶさ”は西鹿児島・長崎行きでした。また、この時刻表からは読めませんが“はやぶさ”は２０系編成です。
（１９７５年３月１０日から２４系となる／正確には、3/10の上りは２０系のフル編成でした!!）
ということは、鳥栖駅から長崎行きの“はやぶさ”には簡易電源車のマヤ２０が連結されていたということになりますな!(^^)!　時代を感じます･･･。

ちなみに“さくら”は１９７２年３月１５日より１４系編成でした。

また、大阪からの夜行急行“つくし”や名古屋からの“阿蘇”が紙面に彩りを添えてますね。
新幹線開業とともに、これらの夜行寝台急行が消え去ったのは残念ですが、これも致し方ありません。
（“阿蘇”は１４系座席車として、１９８０年まで生き残りました）
また、長崎行きのディーゼル急行の名称は“いなさ”ですね。

おっと、大事なことを見落としてました(@_@)
それは、わが９レ“あさかぜ１号”に関係することです。
答えは、このページをご覧になった皆さんで考えてくださいね(*^_^*)

以後しばらくは、九州ブルトレ達の時代は続く・・・